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          2. 新購車輪胎面臨三問題:正反不分、老化和報廢

            記者在近期的采訪中發現,一些消費者新購買的新車輪胎安裝正反不分的現象時有發生,特別是一些進口高級轎車由于銷售庫存時間過長,輪胎已進入老化期,更有二手車市場許多汽車輪胎是已經報廢不能用的。有關人士呼吁,這些現象必須引起消費者和有關部門的重視,以保障消費者利益。

            在北京北四環西奧中心和南三環一些社區的輪胎安全檢測活動中,記者不時看到一 些車主新購的汽車中, 包括備胎在內有很多輪胎在輪輞上的安裝是內外反著的,依照標準安裝而言,輪胎上的黃點(又叫輕點)應該對著氣門嘴的位置,然而包括一些著名品牌的汽車廠家在內都把有黃點的一面裝到沒有氣門嘴的一側,即輪輞的內側,許多備胎同樣如此。即使沒有裝反的,有黃點的輪胎位置與氣門嘴不對應的情況司空見慣。有關專業人士認為,這一現象說明汽車廠家對輪胎安裝缺乏專業性。一些已購車數年的消費者對此不免疑慮,自己的車由于購置時間長,上面的黃點早已褪掉,不知自己的車胎是否也讓廠家給裝反了。對于新車,記者在亞運村車市等汽車市場還看到,一些進口名車由于銷售問題,放置的時間較長。一款德國進口價值80多萬的名車輪胎生產日期是2001年10月,按有關輪胎專家的解釋,目前輪胎的老化期國際慣例是三年,因為橡膠有自行老化現象,即使新胎不用,放置三年后也應按報廢論處。對于高級進口轎車,其輪胎價格也是不菲的,五條胎的價格也在萬元以上。所以,專業人士提醒消費者,在選購新車時,也應看一看輪胎的生產時間,了解是否老化,做到知情,減少盲目性。

            目前,二手汽車市場交易活躍。二手車對于購買的車主來講也是新購車。記者調查發現,一些二手車的輪胎有不少貓膩。比如有的原車主賣車時,將好的輪胎換下,用即將報廢或已經報廢的輪胎頂替。記者在北京西郊汽配城親眼目睹一車主稱自己的車要賣出,故意換了四條有龜裂紋、老化嚴重的舊胎。二手車如果采用這些輪胎,安全隱患十分嚴重,特別是如果胎內側有傷,如果不能及時發現,對車主危害極大。

            針對新購車的這些現象,著名輪胎專家王加中提醒消費者,購車選車時應多關注一下輪胎,如果缺乏了解,應及時到專業店對輪胎進行安全檢測,消費者多關注輪胎,有助于提高行車安全,降低消費成本。

                                                         

             

             

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